신형 레인지 로버 스포츠의 추천은 최상급 V8 모델.

JLR( 재규어 랜드로 버사 )은 현지에서 매년 5월에 개최되고 있는 '굿 우드 페스티벌 오브 스피드'로 10년 만에 풀 모델 체인지한 ' 레인지 로버 스포츠'의 월드 프리미어를 실시했다. 최근 몇 년간 자동차 메이커는 일반적인 모터쇼를 통해, BMW도 여기서 ‘M3 투어링’을 발표하고 있다.

전치는 어쨌든, 신형 「레인지 로버 스포츠」는 MLA(세로 두어 엔진 레이아웃의 모듈러 아키텍처)를 베이스로 한 신 설계 보디를 갖고, 사이즈는 전장 4946mm×전폭 2047×전체 높이 1821mm, 휠 베이스는 2998mm로 불과하면서 커지고 있다.

심플한 사다리꼴 바다를 이음새가 없는 플래시 서 페이스로 감싼 익스테리어는 어디에서 봐도 레인지 로버다. 양쪽에 길쭉한 LED 헤드라이트를 배치한 그릴은 최근의 트렌드와는 반대로 구모델보다 작고 길어지고 있다. 리어 엔다고 프런트에 호응해 차폭 한 잔에 길쭉한 피니셔와 그 양옆에 리어 라이트가 연결되어 있다.

더미의 복합상가뿐 디퓨저도 보이지 않는다. 지난 몇 년 독일 프리미엄 브랜드가 중국 시장을 의식해 공격적인 그릴이나 억양의 큰 사이드 패널, 그리고 요철이 심한 리어의 조형을 주고 있는 것에 대해, 겸손한 취미의 장점을 관철하고 있는 것은 깨끗할 정도다. 또한, 레인지 로버 가족의 각 모델을 극단적으로 닮지 않고 어느 정도의 개성을 갖게 하는 것도 호감을 가질 수 있다.

초고급 주문 제작 신사복과 같은 인테리어
인테리어도 외관처럼 겸손하고 조종석의 13.7 인치 모니터와 중앙 터치 기능이 있는 13.1 인치 모니터가 단정하게 늘어서 있다. 가죽을 줄여 고품질 울트라 패브릭을 채용한 시트나 내장 등의 재질이나 마무리는 물론 1급으로 런던의 사빌 줄로 만들어지는 킹스맨의 오더메이드 신사복과 같다. 또, 연장된 휠 베이스에 의해 리어 컴파트먼트는 구모델과 비교하면 무릎 부분에서 31mm의 스페이스가 태어나고 있다.

다양한 파워 트레인
3세대째에 해당하는 이레인지 로버 스포츠에는 다음과 같은 파워 트레인이 탑재되어 있다.

플러그인 하이브리드 사양
P440e｜3L 직렬 6기통｜440 PS/620Nm
P510e｜3L 직렬 6기통｜510 PS/700Nm
가솔린 엔진 사양
P400｜3L 직렬 6기통＋48V 마일들 하이브리드｜400마력/550Nm
P53 530마력/750Nm
디젤 사양
D250｜3L 직렬 6기통＋48V 마일들 하이브리드｜249마력/600Nm
D300｜3L 직렬 6기통＋48V 마일들 하이브리드｜300마력/650Nm D350
｜3L 직렬 6기통＋48V
도독일 사양)

V8 탑재의 최상급 그레이드가 가장 좋은 인상
시승한 것은 P510e, P400, 그리고 P530의 3 모델로, 당연히 각각 개성이 풍부한 파워 플랜트이다. 다만 이번에 가장 호감을 가진 것은 V8 엔진을 탑재한 톱 모델이었다.

이 엔진은 BMW 제의 4.4L V8 트윈 터보로, 「M850i」에 탑재되고 있는 「N63」형이다. 엔진룸 형상에 맞추어 오일 팬 등의 모디파이는 이루어지고 있지만, 출력과 토크 값은 530마력, 750 Nm으로 변화는 없다. 이 엔진의 특성은 터보와 같이 저회전 영역에서 토크가 솟아오르는 타입이 아니라 스로틀 페달에 호응하여 파워가 흠뻑 끓어오르는 것이다.

달리면 우선 느끼는 것은 강성 업된 바다가 가져오는 단단한 느낌을 전하는 섀시로, 스티어링 휠을 크게 자르고도 바다 오두막은 늦지 않고 자세를 바꾼다. 한층 더 신체용의 최대 절삭 각 7.3도로 설정된 후륜 스키어와 전자 제어의 롤 스태빌라이저에 의해 빠르고 안정성이 높은 스포티한 핸들링을 즐길 수 있다.

드라이버의 기호, 노면 상황, 혹은 내비게이터에 의한 코너나 업다운 등 도로 상황을 도입해 댐핑을 가변 제어하는 ​​다이나믹 에어 서스펜션은 럭셔리 SUV다운 쾌적성과 동시에 스포티한 드라이버 능력을 선보여주었다.

이 V8에 이어 시승한 PHEV 'P510e'는 38.2kWh의 전지를 탑재, 70마일(약 112km)의 EV 주행이 가능하다. 달리면 1000rpm 부근에서 토크가 솟아오르고 다른 교통을 리드하는 기세다. 0-100km/h 가속은 5.5초, 최고속도는 150 mph(242km/h)와 2.74톤의 SUV 스포츠의 이름에 부끄러워하지 않는 것으로, 위크 데이의 다운타운에의 통근과 주말의 아웃도어 라이프를 만끽하기에 최적 선택일 것이다. 한편, P400은 가벼움이 팔리지만 "스포츠"에 적합한 다이내믹 성능은 약간 떨어지는 엔트리 모델이었다.

이 3대 중에서의 추천은 하이엔드 스포츠 SUV에 적합한 퍼포먼스를 발휘하는 V8 탑재의 톱 모델 P530이다. 독일에서 선주문한 고객의 30%는 V8 선택하고 있다고 하지만 그 판단은 옳다고 생각한다.

덧붙여 JLR 저팬은 올해 5월부터 수주를 개시하고 있어, 가격은 1068만엔으로부터라고 발표되고 있다.