5번째 크로스오버의 선구자!

약간의 악으로도 해낼 수 있는 최저 지상고 180mm를 확보

"큰 차는 필요 없다. 가능한 한 작은 차가 좋다. 그렇다고 해서 경차는 탈 수 없고, 짐도 나름의 양을 쌓고 싶다."

그렇게 생각하는 사람이 어느 정도 있는지, 필자에게는 모르는 (아마도 많지 않을 것입니다). 하지만 일부에는 확실히 계실 것.

그런 "일부 사람"에 딱 맞을 것 같은 하나가 스즈키가 판매하고 있는 SUV 테이스트의 콤팩트 자동차 " 이그니스"입니다.

2016년에 발매된 스즈키 「이그니스」는, 글로벌 기준에서는 「경차」라고 하는, 승용차로서는 가장 작은 차체의 그룹에 들어가는 준중형차. 전장은 경자동차보다 30cm긴 만큼의 3700mm로, 차폭도, 이른바 5 넘버 테두리 가드까지 4cm도 여유를 남긴 1660mm입니다(※일부 그레이드의 전폭은 1690mm).

그러나 그래서 이그니스의 차내는 절대 좁지 않고, 방법에 따라 잠시로도 의외로 널리 사용할 수 있습니다. 그리고 SUV 테이스트 때문에 최저 지상고가 180mm로 높기 때문에, 약간의 단차 등의 존재를 그다지 신경 쓰지 않고, 편하게 운전할 수 있습니다. 즉 "작지만 승용차로는 꽤 우수"라는 것입니다.

국산 차뿐만 아니라 수입차까지 시야에 넣어도 비슷한 캐릭터를 갖춘 차는 거의 존재하지 않는 레어 물인 이그니스의 매력과 선택에 대해 이번에는 생각해 봅시다.

컴팩트한 바다면서 생각 밖 넓은 실내 공간

이그니스가 판매 개시가 된 것은 2016년 2월의 일. 외관 디자인에는 곳곳에 역대 스즈키 자동차의 특징이 마니아에 박혀있어, 크게 튀어나온 전후의 차단벽도 꽤 특징적이거나 개성적입니다.

차대는 스즈키의 인기 콤팩트 SUV인 크로스비가 사용하고 있는 것과 같은, 「HEARTECT(하텍트)」라고 하는 플랫폼의 소형 승용차용. 고강성이면서 경량인 신세대 플랫폼입니다.

거기에 탑재되는 엔진은 "KC12"라는 최고 출력 91ps의 1.2L 직렬 4기통 자연 흡기로, 발진시 등에 3.1ps의 모터가 어시스트 해주는 마일드 하이브리드 시스템 포함. 2WD 차량의 WLTC 양식 연비는 19.8km/L입니다. 변속기는 CVT 전용입니다.

이 엔진은 특히 스포티한 것도 강력한 것은 아니지만, 차량 중량 불과 880kg과 경량의 이그니스를 움직이는 데는 충분한 기능을 해 주는 것. 또 모터의 어시스트가 있는 관계로, 아이들링 스톱 상태로부터 발진할 때의 엔진 재시동도, 매우 매끄러운 것으로 느껴집니다.

실내는, 일부 전술한 대로 전체 길이 3700mm×전폭 1660mm(일부의 그레이드는 1690mm)×전체 높이 1605mm로 작고 몸이기 때문에, 당연히 광대하지 않습니다. 그러나 다양한 궁리에 의해 의외로 넓게 느껴지는 제작되고 있어, 실제의 수치도, 1 클래스 상의 인기 콤팩트 SUV 도요타「라이브」보다 실내 길이는 25 mm 길거나 합니다(과연 실내 폭은 라이브보다 55 mm 좁다고 하지만 실내 높이는 라이브도 이그니스도 동일합니다.

그리고 전석에 슬라이드 기구가 붙어 있는 것은 어느 차라도 당연합니다만, 이그니스는 뒷좌석에도 165mm의 슬라이드를 좌우 독립해 실시할 수 있는 기구가 갖추어져 있습니다. 이것을 활용하면, 경차 차이므로 별로 기회는 없을까 생각합니다만, 뒷좌석에도 비교적 여유를 가지고 지인 등을 앉게 할 수 있습니다.

2명 승차 중심이라면 잠실 용량은 충분

그러나 그 이상으로 「165mm의 뒷좌석 슬라이드 기구」가 활약하는 것은, 쇼핑 등의 짐을 러기지 스페이스에 쌓을 때입니다.

이그니스의 잠실 용량은, 뒷좌석을 후단까지 슬라이드시기도 있으면 133L로 밖에 없습니다만, 전단까지 슬라이드시기면 258L에, 즉 도요타 「야리스의 잠실과 거의 같은 용량※」이 된다는 것입니다(※토요타 야리스 2WD 어저스터들 데크 보드 장착차의 어저스터들 덱 보드 하단 시).

경차의 작은 차의 뒷좌석에 쇼츠 사람을 싣는다고는 생각되지 않기 때문에, 뒷좌석은 항상 앞쪽 끝까지 슬라이드 시켜 두면, 스즈키 이그니스의 짐 실은, 차량 사이즈보다는 꽤 넓게 사용하는 것 수 있습니다. 그리고 어차피 뒷좌석에는 그다지 사람을 태울 수 없기 때문에, 차라리 뒷좌석을 접어 버리면, 잠실 용량은 415L까지 확대됩니다. 이것은, 1 클래스 상의 인기 콤팩트 SUV인 도요타 라이브의 「396L※」보다 많다고 하는 것입니다

이그니스에는 이른바 선진 안전 장비도 붙어 있어, 충돌 피해 경감 브레이크나 차선 일탈 경보 기능, 오방진 억제 기능 등으로 이루어지는 「스즈키 세이프티 서포트」는 전차 표준 장비(HYBRID MG의 「스즈키 세이프티 서포트 비 장착차」 제외).

하지만 이곳은 이그니스의 솔직히 약간 약한 부분으로, 후퇴 시의 오방진 억제 기능과 후퇴 시의 브레이크 서포트는, 불행히도 포함되어 있지 않습니다. 또 어댑티브 크루즈 컨트롤도, 이그니스는 전 그레이드로 비 채용이 되고 있습니다.