어떤 의미 "기적 같은 자동차". 스위프트 스포츠 검토자에게 북판을 누르는 이유

 

스즈키「스위프트 스포츠」는, 스즈키의 세계 전략 차인 소형차의 해치백「스위프트」를 베이스로 하는 스포츠 모델. 역대의 스위프트 스포츠는 모두 짙은 입의 자동차 팬으로부터 높이 평가되어 왔습니다만, 2017년 9월에 발매된 4대째(스즈키는 “3대째”라고 말하고 있습니다만)의 현행 형은, 각 방면에서 특히 높은 평가를 받고 있습니다.

현행 형 스위프트 스포츠의 개발 컨셉은 「Ultimate Driving Excitement」. 무리하게 일본어 번역한다면 「궁극의 운전하는 기쁨, 그리고 흥분」이라도 될까요. 이 번역이 정확한지 여부는 제쳐두고, 확실히 현행 형 스위프트 스포츠는 “운전하는 기쁨”에 너무 가득가득 차 있는 차입니다.

차대는, 경량이면서 고강성인 스즈키의 신세대 플랫폼 「HEARTECT(하텍트)」를 베이스로, 선대의 약 3배가 되는 양의 고장력 강판을 사용해, 스폿 용접 타점을 추가하는 등을 해 철저하게 보강. 그러나 엔진이나 내외장 등의 세부에 이르기까지의 경량화를 실시. 그 결과 차량 중량은 6M T 차로 970kg, 6단 AT 차에서도 990kg과 현대의 고성능 모델로서는 경이적인 수치에 들어가 있습니다.


그런 경량 고강성 골격에 들어가는 파워 유닛은 1.4L 직렬 4기통 직분사 터보의 "K14C 형 부스터 제트". 이것은 스즈키의 「에스쿠도」 1.4 L 터보에 쌓여 있던 엔진에 전용 튜닝을 베푼 것으로, 140ps의 최고 출력과 2.3 L급 자연 흡기 엔진 수준이라고 말할 수 있는 230 Nm의 백인 토크를 2500~3500rpm의 범위에서 발생합니다.

그런 엔진이 무게 1t을 자르는 차체에 들어가 있기 때문에, 그 강렬한 달리는 수치에서만도 어느 정도 이미지화해 주실 것입니다.

바다 사이즈는 전장 3890mm×전폭 1735mm×전체 높이 1500mm로, 구동 방식은 소위 FF. 트랜스미션은 크로스 레 시다는 6 MT를 기본으로 하면서, 6단 AT도 라인업. 선대까지의 AT 판 스위프트 스포츠는 CVT(무단 변속)를 채용하고 있었습니다만, 현행 형의 AT는 토크 컨버터를 사용한 6속의 패들 시프트 첨부 스텝 AT로 개정되고 있습니다.


차대와 몸은 마치 탱크나 금고처럼(?) 강인합니다만, 다리 주위가 너무 단단하다는 것은 결코 없기 때문에, 야마 자 카도를 날아갈 뿐만 아니라 「평상시의 쇼핑」 등의 파트너로서도 충분 사용할 수 있다는 스포츠 성과 일상성의 멋진 융합. 아마추어라도, 노린 라인을 1mm조차 빼지 않고(?) 트레이스 할 수 있는 코너링 성능.

그리고 이탈리아 차의 엔진과 같이 드라마틱…은 아닙니다만, 어느 회전 역에서라도 두꺼운 토크가 즉석에 일어나, 약 6000rpm의 레브리밋트까지 예쁘게 불어 가는 듯――등등은, 바로 「작은 911」이라고 말하고 싶은 것입니다. 그렇게 말하면, 현행 형 스위프트 스포츠 6M T 차의 4.22 kg/Nm이라고 하는 토크 웨이트 레시오는, 공랭 엔진을 탑재하고 있던 964형 및 993형 포르쉐 911 카레라의 수치와 매우 비슷합니다.


 초 스포티 모델인 스위프트 스포츠입니다만, 현행 형은 운전 지원 시스템도 충실히 하고 있습니다. 당초부터 「세이프티 패키지 장착차」에는, 단안 카메라와 레이저 레이더에 의한 충돌 피해 경감 브레이크 시스템이나, 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC), 차선 일탈 억제 기능 등으로 구성된 시스템을 탑재.

그리고 2020년 5월에 행해진 일부 사양 변경에서는, 후퇴 시 브레이크 서포트(※1)와 후방 오방진 억제 기능(※1), 리어 주차 센서 외, 전차 속 추종 기능부가 어댑티브 크루즈 컨트롤(※ 1)과 표지 인식 기능에 더해, 인접 차선의 후방으로부터 접근하는 차량을 검지하는 블라인드 스폿 모니터(차선 변경 서포트 첨부)나, 주차장 등에서 후방 좌우로부터 접근하는 차량을 검지하는 리어 크로스 트래픽 경고도 전차에 표준 장비되었습니다.
※1 6M T 차를 제외한
※2 수주 생산의 「스즈키 세이프티 서포트 비 장착차」도 있어 현재 판매되고 있는 스즈키 스위프트 스포츠의 등급과 가격은 아래와 같습니다.

●2WD・6MT｜202만8400엔
●2WD・6AT｜209만9900엔

보시다시피 그레이드 구성은 매우 심플하고, 기본적으로는 MT와 AT의 종류가 있을 뿐입니다.

게다가 차량을 바로 위에서 본 부감 영상 등을 모니터에 비출 수 있는 「전방위 모니터용 카메라 패키지 장착차」와 굳이 운전 지원 시스템을 장착하지 않는 「스즈키 세이프티 서포트 비 장착차( 수주 생산)」라고 하는 것도 있으므로, 그쪽의 프라이스도 실어 둡시다.

●전방위 모니터용 카메라 패키지 장착차 2WD・6MT｜208만1200엔
●전방위 모니터용 카메라 패키지 장착차 2WD・6AT｜215만2700엔
●스즈키 세이프티 서포트 비 장착차 2WD・6MT｜188만5400엔
● 스즈키 세이프티 서포트 비 장착차 2WD・6AT｜195만6900엔